改造升级在60年后替换了一个不间断的航空航天行业服务

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从1953年开始，Rotork Model 100A执行器是合同的一部分，用于在世界上第一个大型超声波风隧道之一进行操作阀门。经过贝德福德的新成型飞机研究协会设计和建造，横跨风洞是一个雄心勃勃的项目，创造了一个雄心勃勃的项目，以通过测试超音速速度对新飞机设计的影响来保持英国航空业。该设施由25,000HP交流电机和13,000HP直流电机运营。此外，还使用10,000HP压缩机来提供额外的电源，以使高跨越高速和超声波速度的测试能够高达1.4（1065mph大约）。

在20世纪50年代早期，Rotork公司还处于起步阶段，这个重要而有声望的合同的授予是一个里程碑，在建立当今世界领先的阀门执行器和流量控制产品制造商的道路上。自1956年风洞首次服役以来，它几乎一直在持续的日常运行中，测试来自世界各地的军用和民用飞机。它在TSR2、鹞式喷气式飞机和协和式飞机等传奇项目的开发中发挥了至关重要的作用。今天，包括空客、欧洲台风战斗机和洛克希德马丁公司的F-35 JSF在内的项目仍在继续。

值得注意的是，Rotork 100A执行机构虽然是为隔离阀设计的，但在其60年的服务中一直在执行调节职责，不断地小程度地改变大型闸阀的位置，以控制风速水平，并提供高精度测量测试结果所需的数据。这是一个定制的控制系统与Modbus控制网络的自动化过程，这就需要用新的IQ3M执行器替换这些单元，这些执行器是专门为调节职责设计的。

由于对风洞的使用需求不断增加，因此进行了仔细和详细的规划，以确保改造操作能够在测试项目之间的短暂时间内成功完成。阀门周围的限制通道也需要特别注意。在拆除前两个执行器，并在两天内安装和调试替换的IQ3M执行器后，详细的计划得到了回报，这是风洞重新启动前允许分配时间的一半。

Richard Harvey是飞机研究协会的高级过程工程师，他对Rotork公司为该项目的成功所做的贡献感到满意。他解释说:

“我们目前正在进行一项耗资150万英镑的跨音速风洞控制设备升级计划。正在进行的一揽子工作之一是更换我们的辅助压缩机阀门驱动单元。之所以选择这些设备，是因为它们是现场最古老的设备之一，而且每天都在使用。考虑到Rotork 100A驱动器在其额定规格之外的使用情况，它们的功能非常好，但它们已经有60年的历史了。

“更换阀驱动器需要非常可靠，并且具有准确的位置指示，因为它们对隧道的操作和我们收集的数据至关重要。我们与我们的规范接近ROTARK，他们指向新的IQ3M35执行器的方向。我很高兴使用Modbus接口卡可以实现的大量信息和精确的控制。安装是成功，隧道司机报道了新的执行器提供了更好的控制。我们现在正在展望我们的下一个维护期限，其中剩余的执行器是由于被替换的。“