改造升级替换60年后的无损航空业服务后的执行器

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Rotork 100A执行器的历史可以追溯到1953年，是在世界上第一个大型超音速风隧道之一上操作阀门的合同的一部分。Transonic Wind Tunnel是由当时新成立的飞机研究协会设计和建造的，是一个雄心勃勃的项目，旨在通过测试超音速速度对新飞机设计的影响，以使英国航空业保持在技术的最前沿。该设施由25,000HP AC电动机和13,000HP DC电机操作。此外，使用10,000HP压缩机可提供额外的功率，以高达1.4马赫（大约1065 mph）的高跨音速和超音速速度进行测试。

在1950年代初期，Rotork仍处于起步阶段，这项重要而享有盛誉的合同授予了建立现在世界领先的阀门执行器和流量控制产品的途径的里程碑。自1956年首次委托风洞以来，它实际上是在日常运营中进行的，对世界各地的军用和民用飞机进行了测试。它在包括TSR2，Harrier Jump-Jet和Concorde在内的传奇项目的发展中发挥了至关重要的作用。如今，这项工作继续进行，包括空中客车公司，欧洲战斗机台风和洛克希德·马丁F-35 JSF。

值得注意的是，尽管专为隔离阀而设计，但Rotork 100A执行器在整个60年的服务过程中一直在执行调节职责，不断地将大闸阀的位置逐步改变，以控制风速的水平，并提供所需的数据测试结果的高度准确测量。这是该过程的自动化，该过程结合了Modbus控制网络的定制控制系统，该系统需要将这些单元替换为专门设计用于调节职责的新型IQ3M执行器。

由于需要持续使用风洞，因此已经进行了仔细的计划，以确保在测试程序之间可用的短时间内可以成功完成改造操作。阀周围的限制访问也需要特别注意。删除前两个执行器并在两天内安装和委托的替换IQ3M执行器时，详细的计划获得了回报，这是一半的分配时间在风隧道重新启动之前允许的时间。

飞机研究协会的高级流程工程师理查德·哈维（Richard Harvey）对rotork对项目成功的贡献感到满意。他解释说：

“我们目前正在为控制跨性别风洞的设备进行150万英镑的升级计划。正在进行的工作之一是替换我们的辅助压缩机阀驱动器。之所以选择这些，是因为它们是现场最古老的设备之一，并且每天都在使用它们。考虑到它们在额定规范之外的范围之外使用，现有的旋转式100A执行器的运行良好，但是在60岁时，他们应退休。

“替换阀驱动器需要非常可靠，并且具有准确的位置指示，因为它们对于隧道的操作至关重要，我们收集的数据至关重要。我们与我们的规范接近rotork，他指向我们的新IQ3M35执行器的方向。我对使用Modbus接口卡可以实现的大量信息和精确控制感到高兴。该装置取得了成功，隧道司机报告说，新的执行器为他们提供了更好的控制。现在，我们正在寻找下一个维护期，其余的执行器将被替换。”