更新升级取代执行器60年来不间断的航天工业服务

---

从1953年开始，罗托克100A型驱动器是世界上第一个大型超音速风洞的阀门操作合同的一部分。跨音速风洞由当时新成立的贝德福德飞机研究协会设计和建造，是一个雄心勃勃的项目，旨在通过测试超音速对新飞机设计的影响，让英国航空业保持在技术的前沿。该设施由一台25,000马力的交流电机和一台13,000马力的直流电机操作。此外，10,000马力的压缩机用于提供额外的动力，使测试在高跨音速和超音速高达1.4马赫(1065英里/小时左右)。

在20世纪50年代初，Rotork仍处于初期，这一重大和着名合同的奖励是建立世界领先的阀门执行器和流量控制产品制造商的途中的里程碑。由于风洞于1956年首次委托，它已经几乎连续连续的日常运作，从世界各地测试军事和民用飞机。它在包括TSR2，Harrier跳跃喷气式飞机和协商的传奇项目的发展中发挥了重要作用。今天，这项工作继续与空中客车，Eurofighter台风和洛克希德Martin F-35 JSF的课程。

值得注意的是，尽管为隔离阀设计而设计，但是Rotork 100A执行器在其六十年的服务中一直在进行调节职责，不断改变小栅极阀的位置小程度，以控制风速水平并提供所需的数据高精度测量测试结果。它是该过程的自动化，具有包含Modbus控制网络的定制控制系统，该系统已经需要更换这些单元，其中具有专门用于调制职责的新IQ3M执行器。

因为使用风洞的需求不断，所以要仔细和详细的规划，以确保在测试程序之间可用的短时间内成功完成改造操作。阀门周围的限制通道也要求特别注意。在拆除前两个执行器和安装和调试的替换IQ3M执行器时，详细规划已收回，在两天内安装和调试，在风隧道之前允许的分配时间为重新启动操作。

Richard Harvey，飞机研究协会的高级流程工程师对Rotork对项目成功的贡献感到高兴。他解释说：

“我们目前正在接受1.5亿英镑的升级计划，用于控制我们的跨音隧道的设备。正在进行的一包的工作包之一是更换我们的辅助压缩机阀驱动单元。这些被选中，因为它们是现场最古老的设备之一，它们每天都在使用。现有的ROTARK 100A执行器在考虑到它们的额定规格之外非常好，但在60岁以下的情况下，他们归因于退休。

“替换阀驱动必须非常可靠，并具有准确的位置指示，因为它们对隧道的操作和我们收集的数据至关重要。我们接近罗托克与我们的规格，谁指出我们在新的IQ3M35致动器的方向。我很高兴能够使用Modbus接口卡实现大量的信息和精确的控制。安装是成功的，隧道司机报告说，新的驱动器提供了更好的控制。我们现在正在展望下一个维修期，届时将更换剩余的执行器。”