经过60年不间断的航空航天工业服务，改型升级取代执行机构

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从1953年开始，Rotork 100A型驱动器是世界上第一个大型超音速风洞阀门操作合同的一部分。跨音速风洞由当时在贝德福德新成立的飞机研究协会设计和建造，是一个雄心勃勃的项目，旨在通过测试超音速速度对新飞机设计的影响，使英国航空工业保持在技术的前沿。该工厂由一台25000马力的交流电机和一台13000马力的直流电机运行。此外，还使用了一个10,000马力的压缩机来提供额外的动力，以便在高达1.4马赫(约1065英里/小时)的跨音速和超音速速度下进行测试。

在20世纪50年代早期，Rotork公司还处于起步阶段，这个重要而有声望的合同的授予是一个里程碑，在建立当今世界领先的阀门执行器和流量控制产品制造商的道路上。自1956年风洞首次服役以来，它几乎一直在持续的日常运行中，测试来自世界各地的军用和民用飞机。它在TSR2、鹞式喷气式飞机和协和式飞机等传奇项目的开发中发挥了至关重要的作用。今天，包括空客、欧洲台风战斗机和洛克希德马丁公司的F-35 JSF在内的项目仍在继续。

值得注意的是，Rotork 100A执行机构虽然是为隔离阀设计的，但在其60年的服务中一直在执行调节职责，不断地小程度地改变大型闸阀的位置，以控制风速水平，并提供高精度测量测试结果所需的数据。这是一个定制的控制系统与Modbus控制网络的自动化过程，这就需要用新的IQ3M执行器替换这些单元，这些执行器是专门为调节职责设计的。

由于对风洞的使用需求不断增加，因此进行了仔细和详细的规划，以确保改造操作能够在测试项目之间的短暂时间内成功完成。阀门周围的限制通道也需要特别注意。在拆除前两个执行器，并在两天内安装和调试替换的IQ3M执行器后，详细的计划得到了回报，这是风洞重新启动前允许分配时间的一半。

Richard Harvey是飞机研究协会的高级过程工程师，他对Rotork公司为该项目的成功所做的贡献感到满意。他解释说:

“我们目前正在进行一项耗资150万英镑的跨音速风洞控制设备升级计划。正在进行的一揽子工作之一是更换我们的辅助压缩机阀门驱动单元。之所以选择这些设备，是因为它们是现场最古老的设备之一，而且每天都在使用。考虑到Rotork 100A驱动器在其额定规格之外的使用情况，它们的功能非常好，但它们已经有60年的历史了。

“更换的阀门驱动器需要非常可靠，具有准确的位置指示，因为它们对隧道的操作和我们收集的数据至关重要。我们联系Rotork与我们的规格，谁指出了我们的方向，新的IQ3M35致动器。我很高兴能够使用Modbus接口卡实现大量的信息和精确的控制。该装置安装成功，隧道司机报告称，新的驱动器为他们提供了更好的控制。目前，我们正在考虑下一个维护阶段，届时将更换剩余的执行机构。”