更新升级取代执行器60年来不间断的航天工业服务

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从1953年开始，罗托克100A型驱动器是世界上第一个大型超音速风洞的阀门操作合同的一部分。跨音速风洞由当时新成立的贝德福德飞机研究协会设计和建造，是一个雄心勃勃的项目，旨在通过测试超音速对新飞机设计的影响，让英国航空业保持在技术的前沿。该设施由一台25,000马力的交流电机和一台13,000马力的直流电机操作。此外，10,000马力的压缩机用于提供额外的动力，使测试在高跨音速和超音速高达1.4马赫(1065英里/小时左右)。

在20世纪50年代早期，Rotork还处于起步阶段，这个重要的和享有声望的合同的授予是建立现在世界领先的阀门执行器和流量控制产品制造商的道路上的一个里程碑。自1956年风洞首次投入使用以来，它几乎每天都在连续运行，测试来自世界各地的军用和民用飞机。它在TSR2、鹞式跳跃飞机和协和式飞机等传奇项目的开发中发挥了至关重要的作用。目前，这项工作仍在继续，项目包括空中客车、欧洲台风战斗机和洛克希德·马丁公司的F-35联合攻击战斗机。

值得注意的是，虽然Rotork 100A执行器是为隔离阀设计的，但在其60年的使用中，Rotork 100A执行器一直在执行调制任务，小幅度地不断改变大闸阀的位置，以控制风速水平，并提供高精度测量试验结果所需的数据。这是一个自动化的过程与一个定制的控制系统结合Modbus控制网络，这就需要用新的IQ3M执行器替代这些单元，这些执行器是专门为调制任务设计的。

由于经常需要使用风洞，因此已经进行了仔细和详细的规划，以确保在试验方案之间的短时间内成功地完成改造作业。阀门周围的受限通道也需要特别注意。详细的规划得到了回报，最初的两个执行器被拆除，替换的IQ3M执行器在两天内安装和调试，这是风洞重新开始运行之前所允许的时间的一半。

Richard Harvey，飞机研究协会的高级工艺工程师，对Rotork对项目成功的贡献感到高兴。他解释说:

“我们目前正在进行一项价值150万英镑的设备升级计划，用于控制我们的跨音速风洞。正在进行的工作包之一是替换我们的辅助压缩机阀驱动单元。之所以选择这些设备，是因为它们是现场最古老的设备之一，而且每天都在使用。现有的Rotork 100A致动器已经运行得很好，考虑到它们在额定规格之外的使用情况，但在60岁的时候，它们应该退休了。

“替换阀驱动必须非常可靠，并具有准确的位置指示，因为它们对隧道的操作和我们收集的数据至关重要。我们接近罗托克与我们的规格，谁指出我们在新的IQ3M35致动器的方向。我很高兴能够使用Modbus接口卡实现大量的信息和精确的控制。安装是成功的，隧道司机报告说，新的驱动器提供了更好的控制。我们现在正在展望下一个维修期，届时将更换剩余的执行器。”