改造升级在60年后替换了一个不间断的航空航天行业服务

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从1953年开始，Rotork Model 100A执行器是合同的一部分，用于在世界上第一个大型超声波风隧道之一进行操作阀门。经过贝德福德的新成型飞机研究协会设计和建造，横跨风洞是一个雄心勃勃的项目，创造了一个雄心勃勃的项目，以通过测试超音速速度对新飞机设计的影响来保持英国航空业。该设施由25,000HP交流电机和13,000HP直流电机运营。此外，还使用10,000HP压缩机来提供额外的电源，以使高跨越高速和超声波速度的测试能够高达1.4（1065mph大约）。

在20世纪50年代早期，Rotork还处于起步阶段，这个重要的和享有声望的合同的授予是建立现在世界领先的阀门执行器和流量控制产品制造商的道路上的一个里程碑。自1956年风洞首次投入使用以来，它几乎每天都在连续运行，测试来自世界各地的军用和民用飞机。它在TSR2、鹞式跳跃飞机和协和式飞机等传奇项目的开发中发挥了至关重要的作用。目前，这项工作仍在继续，项目包括空中客车、欧洲台风战斗机和洛克希德·马丁公司的F-35联合攻击战斗机。

值得注意的是，虽然Rotork 100A执行器是为隔离阀设计的，但在其60年的使用中，Rotork 100A执行器一直在执行调制任务，小幅度地不断改变大闸阀的位置，以控制风速水平，并提供高精度测量试验结果所需的数据。这是一个自动化的过程与一个定制的控制系统结合Modbus控制网络，这就需要用新的IQ3M执行器替代这些单元，这些执行器是专门为调制任务设计的。

由于经常需要使用风洞，因此已经进行了仔细和详细的规划，以确保在试验方案之间的短时间内成功地完成改造作业。阀门周围的受限通道也需要特别注意。详细的规划得到了回报，最初的两个执行器被拆除，替换的IQ3M执行器在两天内安装和调试，这是风洞重新开始运行之前所允许的时间的一半。

Richard Harvey，飞机研究协会的高级工艺工程师，对Rotork对项目成功的贡献感到高兴。他解释说:

“我们目前正在进行一项价值150万英镑的设备升级计划，用于控制我们的跨音速风洞。正在进行的工作包之一是替换我们的辅助压缩机阀驱动单元。之所以选择这些设备，是因为它们是现场最古老的设备之一，而且每天都在使用。现有的Rotork 100A致动器已经运行得很好，考虑到它们在额定规格之外的使用情况，但在60岁的时候，它们应该退休了。

“更换阀驱动器需要非常可靠，并且具有准确的位置指示，因为它们对隧道的操作和我们收集的数据至关重要。我们与我们的规范接近ROTARK，他们指向新的IQ3M35执行器的方向。我很高兴使用Modbus接口卡可以实现的大量信息和精确的控制。安装是成功，隧道司机报道了新的执行器提供了更好的控制。我们现在正在展望我们的下一个维护期限，其中剩余的执行器是由于被替换的。“