通道阀升级

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英吉利海峡隧道内自动化阀门的合同给Rotork Retrofit带来了一系列前所未有的挑战，不仅涉及阀门本身的尺寸和物理位置，而且由于执行工作的时间非常有限。

这项合约涉及24个球阀，安装在全长200公里、长度400毫米的冷冻水隧道冷却管道上，该管道连接两条主要隧道，用于输送经过隧道的列车和地下机房所产生的大量热量。这些阀门位于隧道的中点和两端的两个交叉点，用于配置通过适当的隧道部分的水流，以适应当前的操作条件。

最初，除了四个阀门外，其余阀门都是手动操作的，但随着使用隧道的列车数量的稳步增加，要求所有阀门都实现自动化。这将确保隧道冷却可以有效地在适当的回路之间切换，以获得最大的效率和经济。为了实现这一目标，这些阀门需要使用Eurotunnel的中央控制室和SCADA系统进行远程操作，从而节省了在阀门需要以每周最多一次的频率打开或关闭时将操作人员派往不同位置的时间。欧洲隧道公司选择的解决方案是在阀门上安装Rotork IQ电动执行器和Pakscan双线控制包，直接连接到隧道的Modbus协议。现有的PLC数据高速公路。

Rotork Retrofit最初的挑战涉及到适当紧凑的适应性设计，以确保执行器不会受到通过列车的伤害。所有阀门都位于隧道一侧的高架位置，具有不同的阀杆方向，包括倒置。改造设计师克服了这些空间限制的限制，使用了Exeeco蠕虫和锥齿轮操作与IQ20智能电动执行器的组合。

安装工作必须在一个非常有限的时间范围内进行，只能在周六和周日晚上的固定时间内进行。此外，只有通过欧洲隧道维护运输才能进入，这将在严格的、预定的时间交付和收集改造工程师。因此，正如Rotork首席工程师John White所解释的那样:“确保所有用于工作的设备都在船上是至关重要的;没有机会回去取任何被遗忘的零件。同样重要的是，确保在我们被收集到之前完成工作，以确保项目按计划进行。”

专门的液压升降装置被引入，用于将执行机构/齿轮操作人员包装提升到阀门上，通常使用欧洲隧道维护列车作为升降平台。通过这种方式，与欧洲隧道公司的工作人员和电缆承包商密切合作，平均可以在每晚工作期间完成一个驱动器的安装。

在这三个位置，都安装了一个Rotork Pakscan IIS程序主站，将改造后的执行机构与主要数据公路连接起来，使阀门监测和控制在中央控制室进行。此外，Rotork还在每个现场安装了Rotork触摸屏操作面板，提供了一个备份设施，通过使用Rotork In- vision软件，执行机构可以在当地操作。In-Vision还有一个数据记录工具，可以记录每一个执行器的命令和动作，创建一个逐个事件的历史运行信息数据库。这些信息可用于诊断，以制定预防性维护计划，避免计划外的中断。

彼得Bithell,欧洲隧道公司吗?他对改造项目中所有参与者的整体表现感到满意。他说:“总的来说，任务进行得非常顺利，考虑到大量的组织、计划和合作，这些对实际和安全都是至关重要的。”

“对每个细节的细致关注，确保设备和人员在正确的时间出现在正确的地点，使整个项目顺利完成，没有意外事件。安装了执行机构后，我们现在可以开始对阀门配置进行预规划，这将进一步提高未来的经济性和效率。”