伊莎贝尔角号汽轮机进气阻尼器控制器的升级

  • SECTEUR:工业
  • Categorie:动作神经液压和气动
  • 潜品培训:K-TORK, PM / DM

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SS Cape Isabel在1976年发射,从那时起,船上的一些设备已经过时。Rotork安装了K型阻尼驱动器,以升级已经在船上的旧驱动器,以满足现代更高的规格。


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SS Cape Isabel是一家655英尺,15,000吨滚动/滚动的货船在长滩上,由美国军事海豹队经营。该船于1976年推出,由两个蒸汽轮机供电。


挑战

船上的两个涡轮进气径向叶片阻尼器配备气动控制器(执行器),现在已过时。旧的执行器无法快速准确地响应控制系统发出的信号,导致了潜在的低效燃烧和不良排放。

更换执行器是为了提高效率,降低维护和相关成本可能导致无计划的停机。


解决方案

用于升级旧制动器的设备是Rotork型减振器驱动器,它提供了直接的“就地”替换,与现有减振器驱动器的足迹和输出轴位置完全匹配。对现有驱动器尺寸的复制简化了安装,使升级可以在数小时内迅速完成。

K型阻尼器驱动包括叶片型执行器,提供不到5秒的高速全冲程能力,结合准确和响应定位。坚固的结构设计是为了承受与发电站和燃烧厂相关的恶劣环境。

一旦两个K型基座式减振器驱动单元被交付到船上,Rotork工程师在三天内完成了两个单元的安装。在开始之前,所有的工作都由船上的轮机长和一等工程师协调。

安装仅用了三天时间。在装运运输板条箱并确保新的K型单元已被带到适当的位置后,Rotork工程师隔离了气动供应和模拟信号,以便阻尼器驱动器可以正确安装。当它们都就位后,旧的模型被移除,舰上的第一工程师被简要介绍如何操作这些机器,因为它们现在拥有“自动”和“手动”操作功能,而在添加K型单元之前不是这样的。


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